Luftwaffenstützpunkt Markersdorf - Deckname "Markgraf"
Westlich von Sankt Pölten macht die Westautobahn noch heute einen riesigen Bogen um eine Ebene. Was die Planer dazu veranlasst hat, ein riesiges Plateau mühevoll zu umfahren, ist seit 60 Jahren Geschichte.
Schon kurz nach dem Deutschen Einmarsch wurde im Frühsommer von Reichsluftfahrtminister Hermann Göring der Spatenstich zu einer gigantischen Anlage vorgenommen. Dabei griff man auf Grundplanungen zurück, die schon im Ständestaat entwickelt wurden.
Legende:
- Blau: Militärische Bauten
- Rot: Befestigte Straßen und Rollbahnen
- Grün: Zivile Bauten
- 0 Flugfeld
- 1 Gemauerter Hangar
- 2 Gemauerter Hangar
- 3 Gemauerter Hangar
- 4 Holzhangar
- 5 Holzhangar
- 6 Feuerwehr
- 7 Flugleitung
- 8 Heizhaus
- 9 Sportplatz
- 10 Verwaltungstrakt
- 11 Offiziersmesse
- 12 Trinkwasserzisterne
- 13 Mannschaftsunterkünfte
- 14 Lazarett, Speisesaal und Kino
- 15 Mannschaftsunterkünfte
- 16 Telefonzentrale, Funk?
- 17 Tor 1, Hauptwache
- 18 Kfz-Garagen mit Tankstelle
- 19 Flugwerft
- 20 Lehrwerkstätte
- 21 MG-Justierstand
- 22 Gefangenenlager
- 23 Tor 2, Wache
- 24 Flugbenzintanks
- 25 Kompensierscheibe
- 26 Hasenzucht
- 27 Hasenzucht
- 28 Heizhaus, Trainingsgelände für Fallschirmspringer
- 29 Munitionsbunker
- 30 Kläranlage
- 31 Hangar-Baustelle
Insgesamt waren hier etwa 2.500 Personen untergebracht. Vor allem Schulungs- und Reparaturaufgaben kamen dem Stützpunkt zu. So war hier die Flugzeugführerschule FFS A/B 72 untergebracht. Auf die nahe Baustelle der Westautobahn wurden oft Sturzflugangriffe durchgeführt. Im Verlauf des Krieges landeten in Markersdorf praktisch alle deutschen Flugzeuggattungen – von Schulflugzeugen über die Ju 87-Stuka bis zu Me 109-Jägern und Me 323 "Gigant"-Großraumtransportern.
Mehr zu anderen Flugplätzen der Umgebung findet sich unter Bad Vöslau.
Luftangriff auf Markersdorf am 23. August 1944
Zum Bild: Erkennbar sind das Flugfeld mit vielen Gebäuden, die Pielach und am unteren Bildrand die Bautrasse der Westautobahn.
Nach den zahllosen Bombardierungen erfolgte am 15. April 1945 die Sprengung der verbliebenen Gebäude (am Vortag hatte die SS Sankt Pölten nach heftigsten Gefechten an die Rote Armee verloren).
Quellen und weitere Informationen:
- Haberfellner Wernfried, Schroeder Walter, Wiener Neustädter Flugzeugwerke Gesellschaft m.b.H. Entstehung, Aufbau und Niedergang eines Flugzeugwerkes, 3. Auflage (Graz 1999)
- Lechner / ARGE Heimatforschung, Luftgau 17, Markersdorf 1938-1945
- Ries Karl, Deutsche Flugzeugführerschulen und ihre Maschinen 1919–1945 (Stuttgart 1988)
- Ries Karl, Dietrich Wolfgang, Fliegerhorste und Einsatzhäfen der Luftwaffe (Stuttgart 1993)
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- Autor:
- Markus Schmitzberger, 1999